Vilken typ av vinterdäck ger bäst grepp i snö och is? Nordiska däck vs dubb

När kylan slår till och vägarna täcks av is, modd och packad snö ställs bilen på prov. För att säkerställa ett tryggt och pålitligt väggrepp i nordiskt vinterklimat räcker inte vilka däck som helst. Valet står primärt mellan nordiska dubbade däck och nordiska friktionsdäck (odubbade), vilka båda är optimerade för extrem kyla, medan nordeuropeiska friktionsdäck snarare är anpassade för blöta och mildare förhållanden.

Dubbade däck: Det säkraste valet på ren is När termometern kryper nedåt och vägbanorna förvandlas till glashala skridskobanor är det få saker som slår ett par bra dubbade däck.

• Hur de fungerar: De små metallyrkena i däckmönstret mekaniskt "klor" sig fast i isen. Det ger markant kortare bromssträcka och överlägset sidogrepp vid halka och underkylt regn.

• Passar bäst för: Dig som kör mycket på landsvägar, i inlandet, i fjällmiljöer eller i områden där vägarna sällan saltas och isen ligger kvar stora delar av vintern.

Nordiska friktionsdäck: Mjuk gummiblandning för kyla Om du föredrar odubbade däck är det avgörande att du väljer nordiska friktionsdäck och inte så kallade europeiska.

• Hur de fungerar: De nordiska däcken har en mjukare gummiblandning som behåller sin elasticitet även vid svår kyla (ner mot minus 30 grader eller kallare). Däckmönstret har dessutom tusentals små lameller som effektivt griper tag i snökristaller.

• Passar bäst för: Dig som vill ha en tystare gång och köper däck för stadskörning, plogade vintervägar eller dig som ofta kör i områden med mycket snö men mindre ren blankis.

Snö och minusgrader: Vad vinner?

• På djup och packad snö: Både bra nordiska dubb- och friktionsdäck presterar utmärkt, eftersom mönstret och lamellerna skottar snö effektivt.

• På is och fläckvis halka: De dubbade däcken behåller en klar fördel i bromsgrepp och kurvtagning när friktionen mot isen är nära noll.

Satsa alltid på ett känt premiummärke (som Nokian, Continental, Goodyear eller Michelin) som presterar i topp i oberoende däcktester, och se till att mönsterdjupet är minst 3 millimeter för att däcken ska behålla sitt grepp i snö och kyla.